Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

орлан

Наше избранное

Решил собрать на одной странице несколько важных для меня заметок. Тем, кто давно читает этот ЖЖ, они уже знакомы, а новым гостям будет полезно.

1) О чем наврал Дудь про Колыму?
О неправде в кино "Колыма - родина нашего страха".

2) Правда ли, что Королев сидел на Колыме "за дело"?
Что об этом думал сам отец русской космонавтики.

3) Почему на Колыме резко невзлюбили Путина?
Как губернатор Сергей Носов уронил рейтинг президента.

4) #Магаданнаш
Крымский сценарий для одной северной области.

5) Когда сталинист поет олигарха
О фильме Александра Проханова "В поисках русской мечты. Колымская песня".

6) Воспоминания жителя наипьянейшего края
О пьянстве, Севере и о себе.

7) Последние вольные кочевники
О людях, сохранивших свободу среди лагерной Колымы 30-50-х гг.

8) Наша маленькая книга мертвых
Когда романтика первопроходцев наткнулась на колючую проволоку лагерей.

9) Город, который погубила оспа
О несчастной судьбе Зашиверска - старинного русского поселения на Индигирке.

10) Кирилл, Мефодий и разбойничье письмо.
Искренняя похвала создателям славянской азбуки.



CCCР

Алсиб



Крушение истребителя P-39 "Аэрокобра" на взлетной полосе г. Ном, Аляска. 1943 г.

Самолёт, скорее всего, вёл русский лётчик. Во время работы авиатрассы Аляска-Сибирь передача авиатехники американцами советской стороне проходила в Фэрбанксе, в материковой части Аляски. Из Фэрбанкса наши лётчики перегоняли самолёты в Ном, а оттуда через Берингов пролив в Уэлькаль на Чукотке. Потом, с Чукотки через добрую половину Сибири воздушные суда пилотировали в Красноярск с несколькими промежуточными посадками. На участке Фэрбанкс - Ном было не менее 20-ти крушений самолётов.

В День Победы 9 мая в Магадане откроют памятник лётчикам Алсиба у старого аэропорта "13-й километр", который во время войны был запасным на маршруте Аляска - Сибирь.

Завтра же, магаданский музей приглашает на виртуальную экскурсию по выставке "Авиатрасса Аляска - Сибирь". Начало в 18 часов по магаданскому времени (09:00 по Москве).

CCCР

Кобрятник



Истребители P-63 "Кингкобра" перед отправкой в СССР через Аляску. 1944-1945 гг.


Редкое цветное фото времён Алсиба, чёрно-белых намного больше. Редко увидишь и столько штатовских самолётов с советской символикой. И ещё, на американском сайте, откуда нагло украден этот снимок, подписано, что это истребители P-39 "Аэрокобра", но по-моему, сайт ошибается и это "Кингкобры". Если есть читатели, которые разбираются в истории авиации, поправьте меня, п-ста.

Будни колониальной окраины



В Эвенск не могут как прежде доставлять продовольствие, так как горняки перестали поддерживать зимник он им больше не нужен для работы, изменились производственные планы. А раньше местные пользовались им для доставки разных товаров в поселок. Других дорог нет, пассажирский самолет дважды в неделю, грузовой - три раза в месяц. В посёлке начались перебои с продуктами. Несколько машин пытаются пробиться с продтоварами, мужики раскапывают перемёты вручную лопатами при пятидесятиградусном морозе.
Collapse )
Самое грустное, что ни районные, ни областные власти вмешиваться не стали. Глава района сказал "Почему мы должны помогать каким-то коммерсантам?". А что ситуацию со снабжением в посёлке довели до того, что она зависит от каких-то коммерсантов, не в счёт. Уровень цен в посёлке можете посмотреть на картинке. Зарплаты в Эвенске разные, есть 80 и 60, но есть также 40 и 35 тыс. в месяц. Трать, ни в чем себе не отказывай.

Самолеты - это дорого



Только позавчера я писал о том, что одна из причин переезда людей из Магадана на материк - это безобразно дорогие авиабилеты, как вдруг директор "Аэрофлота", так сказать, "усугубил".


"Аэрофлот" должен постепенно уходить от "плоских" тарифов, поскольку эта программа убыточна и в целом является нерыночной мерой, считает гендиректор компании Виталий Савельев.

"Да, "плоские" тарифы достаточно серьезным бременем ложатся на экономику "Аэрофлота". Более того, это нерыночная мера, и в правительстве, в разных министерствах, нет единства по этому поводу. Многие считают, что это должно со временем отойти, потому что должна быть конкуренция. Я с этим согласен", — сказал Савельев в интервью "Интерфаксу".


Чтобы было понятно - плоские тарифы - это фиксированные цены на авиабилеты, которые не меняются в течение года. На "неплоские" тарифы продавец может задрать цену хоть до 70 тысяч. Были такие случаи в разгар отпускной кампании, подчеркиваю, это не бизнес-класс, а обычный эконом. Билет по плоскому тарифу Магадан-Москва стоил 13 200 рублей в один конец и 22 тысячи туда-обратно. И да, билеты по плоским тарифам очень быстро раскупают.Директор "Аэрофлота" закинул пробный шар - какова будет реакция? Если возмущения особого не будет, можно плоские тарифы отменить, перевозчику невыгодно.

Хотя когда монополист (а на направлении "Магадан-Москва" Аэрофлот фактический монополист, конкурентов "Трансаэро" и "Вимавиа" давно разорили) рассуждает о "нерыночности" ценообразования и отсутствии конкуренции, становится смешно. Да откуда ей взяться, если в Москву из Магадана летает только "Аэрофлот" и его дочка "Россия"?

Ну, а когда магаданец видит в продаже билеты по 70 тыс. рублей, его первое желание - купить билет в один конец, и никогда в Магадан не возвращаться. Впрочем, что до этого г-ну Савельеву, он слишком высоко летает.

CCCР

Старый Сеймчан



Сеймчанский аэропорт, 1987 г. Обратите внимание на градусник - минус 56. Сейчас аэропорт будут реконструировать, старое деревянное здание аэровокзала обещали сохранить. Несколько лет назад его официально признали частью историко-культурного наследия. Этот аэровокзал застал еще самолеты лендлиза. Ниже еще снимки Сеймчана 1980-х гг.

Collapse )
орлан

Аэропорт имени Егора Летова

Любопытная история все-таки складывается с Омским аэропортом:

Мединский сказал, что называть аэропорт именем живого человека — плохая примета, но его поправили, сказав, что Летов умер

Насколько я помню, при жизни Игорь Федорович сознательно избегал любого официального признания. При СССР он был ярым антисоветчиком, первую свою группу назвал "Посев" в честь белоэмигрантского журнала, (а его друг Евгений Лищенко свой проект, к которому Егор тоже руку приложил назвал "Адольф Гитлер". Это в 1986 г, чтобы было понятно). Когда же СССР пал, Летов объявил себя "настоящим коммунистом" и стал петь про советскую родину. Не думаю, что ему бы понравилось участие в официозном проекте, цель которого отвлечь внимание людей от увеличения пенсионного возраста, повышения НДС и других неприятных вещей.

С другой стороны, если омичи хотят, чтобы их аэропорт носил имя Летова, это только их дело и никого другого. Мединский зря называет поклонников ГО маргиналами и явно недооценивает значение творчества Летова для русской культуры. Не буду сейчас касаться музыки, условный панк-рок ГО -дело вкуса, а вот поэт он куда талантливее многих "великих" из школьного учебника словесности. Впрочем, министр на то и министр, чтобы говорить то, к чему обязывает положение. Даже если он тайком по ночам слушает "Все идет по плану".

В Магадане аэропорт хотят назвать именем Высоцкого. Почему-то это не вызывает возражений чиновников из Минкульта. Очевидно, песни "Рыжая шалава", "Передо мной любой понтёр ну просто карлик" и прочий блатняк сочиненный Владимиром Семеновичем, это явление совсем другого порядка, чем летовский панк-рок, и относится к образцам высокого искусства. Маргиналы такое не слушают.

CCCР

Где-то на Северо-Востоке.



Скорее всего, Чукотка, годов 60-х. Все-таки не скоро мы еще сможем сделать малую авиацию такой же доступной, как при советской власти. В последние лет пять есть подвижки - если хочешь лететь в Сусуман или Омсукчан - лети, и билеты сравнительно недорогие, и не надо трястись в машине семь-восемь часов. Но так как было в 80-х, когда обычные рабочие могли позволить себе слетать весной из Магадана в Тахтоямск на выходные половить корюшку - такого, скорее всего, больше никогда не будет.

CCCР

Дугласы над Колымой



Вторая запись за два дня про самолеты. Не нарочно, так получилось - принесли фотки, сегодня в Магадан, точнее в аэропорт "Сокол", прилетели два самолета "Дуглас" 40-х годов постройки. Русско-американский экипаж летит примерно по такому же маршруту, как перегоняли самолеты по ленд-лизу во время войны с Германией 1941-45 гг. Из Монтаны в Красноярск. Что же, есть повод вспомнить об этой малоизвестной странице истории войны.

Collapse )

Государственный Комитет Обороны 9 октября 1941 года принял решение организовать доставку самолётов из США по воздуху в рамках договора по ленд-лизу. Из трёх вариантов авиатрассы утвердили маршрут: «Аляска-Красноярск» через земли Чукотки, Колымы и Якутии. Длина авиатрассы составила 6500 километров. В общем, самолёты преодолевали до 14 тыс. километров от авиазаводов в США до фронта в СССР.
Collapse )